塑造一種影響時代的產(chǎn)品，成就一個偉大的品牌，在多變激烈的競爭環(huán)境下保持強大的生命活力，常常需要企業(yè)在宏觀上制定全方位多層次化的競爭性戰(zhàn)略管理方案。具有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略管理，需要企業(yè)確定自己的使命，通過精細的市場大環(huán)境和企業(yè)微觀環(huán)境的分析，構(gòu)建出涉及公司層、部門層、業(yè)務(wù)層、產(chǎn)品層的戰(zhàn)略；這些競爭戰(zhàn)略橫向上涵蓋了企業(yè)的核心競爭力、研發(fā)、營銷、內(nèi)部管理、文化建設(shè)、品牌塑造等諸多方面，戰(zhàn)略制勝就在這些關(guān)鍵點上。蘇州科達在穩(wěn)健快速的發(fā)展中，通過在戰(zhàn)略關(guān)鍵點上精益求精，很快在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角并迅速在競爭格局里占據(jù)一席之地，成為領(lǐng)先。

【中國數(shù)字視聽網(wǎng)訊】互聯(lián)網(wǎng)時代，星星之火也可燎原。在互聯(lián)網(wǎng)普及的這十幾年里，電子類企業(yè)幾年一輪回，十年前的巔峰企業(yè)現(xiàn)今何在？智能化如春風解凍一般裹挾著整個現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，智能化的核心是去重，即脫離實體追求電子化、數(shù)字化融合；這種智能化、去重化帶來了知識經(jīng)濟的興起，而知識經(jīng)濟以快速更新為特點。在這場知識經(jīng)濟的“輕”“、“快”發(fā)展與競爭中，智能交通領(lǐng)域的企業(yè)如何能基業(yè)長青？讓我們一起來解讀科達的領(lǐng)先秘訣。

城市化進程加快使得城市交通資源進一步緊張，機動車擁有量以每年10%以上的速度增長，預(yù)計2014年將超過2億輛。交通擁堵、交通安全及汽車尾氣污染是目前交通發(fā)展的三大難題，并已成為制約我國城市發(fā)展的重要因素。高清視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷更新發(fā)展，對于破解交通領(lǐng)域的擁堵、安全、污染這三大難題有很大的促進作用，當前我國的智能交通體系以及交通監(jiān)管也因為高清視頻技術(shù)的不斷進步而得到跨越性發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，越下游越整合越強大

視頻監(jiān)控是智能交通的重要組成部分，無論是對政府、企業(yè)還是個人，視頻都已經(jīng)變得越來越重要。視頻會議和視頻監(jiān)控是交通領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的兩類可視化溝通和管理工具。大量的遠程溝通和遠程管理工作都需要借助可視化的方式來完成。

蘇州科達科技股份有限公司 智能交通行業(yè) 營銷部總監(jiān) 徐國明

市場需求推動高清視頻監(jiān)控技術(shù)飛速發(fā)展。目前交通管理中的實時交通指揮、智能視頻分析、車牌識別、疲勞駕駛識別(人臉識別)、指揮調(diào)度、城市主要道路及交叉路口的監(jiān)控、城市與城市之間高速公路監(jiān)控、防止肇事車輛及人員外逃的城市治安卡口系統(tǒng)、抓拍違章車輛的電子警察系統(tǒng)等功能，都是得益于高清晰高質(zhì)量的視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展而帶來的交通智能化的廣泛應(yīng)用。

視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)鏈：內(nèi)部調(diào)整向下游移動

在談到視頻監(jiān)控行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈時，蘇州科達科技股份有限公司智能交通行業(yè)營銷部總監(jiān)徐國明表示，視頻監(jiān)控在中國已經(jīng)發(fā)展出了清晰的產(chǎn)業(yè)鏈，但基于大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)化、智能手機等技術(shù)的興起，視頻監(jiān)控在中國正呈現(xiàn)出跳躍式、指數(shù)級增長的發(fā)展勢頭。根據(jù)傳統(tǒng)的分析觀點，視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)鏈自上而下分為四個環(huán)節(jié)：上游是關(guān)鍵零組件，包括光學鏡頭、傳感器芯片、處理器芯片以及其他零組件等；中游是監(jiān)控設(shè)備提供商，包括硬件商和軟件商；中下游是集成商、渠道商和工程商；下游是終端客戶。而數(shù)字化、高清化、網(wǎng)絡(luò)化對今后視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)市場空間與產(chǎn)值的增長產(chǎn)生了方向性的影響，視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部也將發(fā)生重大調(diào)整，目前的趨勢有：（1）上游關(guān)鍵零組件往下滲透。（2）中游出現(xiàn)獨立第三方軟件商，但依附于大型監(jiān)控設(shè)備商或集成商。（3）渠道的作用更明顯，集成商門檻變高。因為系統(tǒng)復(fù)雜，負責集成的廠商須承擔起總體架構(gòu)設(shè)計與運營的工作，牽涉總體協(xié)調(diào)工作，進入門檻高。視頻監(jiān)控大設(shè)備商因為產(chǎn)品系列全，產(chǎn)品質(zhì)量高、實施經(jīng)驗足等，視頻監(jiān)控大設(shè)備商在集成商方向整合顯得水到渠成。（4）終端客戶在方案選擇上更有獨立性主張。包括公安、電力、銀行等終端客戶在實施方案選擇方面相對過去更具獨立性主張。

對于中國視頻監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)實力格局，徐國明在采訪中說：“現(xiàn)在做視頻的企業(yè)太多了，有些做的非常不錯、很有特色，但整個視頻類產(chǎn)品的應(yīng)用差異很大。產(chǎn)品生產(chǎn)的很多，應(yīng)用好的就不多了，很重要的原因就是能力與技術(shù)的積累、是否清楚用戶的需求、應(yīng)用環(huán)境的變化等等。”徐國明認為，在視頻監(jiān)控行業(yè)里，差距一直有。

視頻監(jiān)控：關(guān)鍵芯片靠進口，集成整合在國內(nèi)

在采訪中，徐國明就視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的價值分布談到，產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片制造商掌握著較大的話語權(quán)。國內(nèi)在芯片這方面以前基本都是進口的，上游的核心技術(shù)都在國外。徐國明表示：“盡管如此，隨著國產(chǎn)芯片的發(fā)展和民用市場的普及，越來越多的廠商也在選擇國內(nèi)芯片合作伙伴。而且，除了芯片以為，國內(nèi)在視頻監(jiān)控整個產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)基本具備非常健康完善的產(chǎn)品和技術(shù)整合能力”

雖然很多中高端產(chǎn)品的芯片是靠進口，但國內(nèi)如果在控制算法、硬件設(shè)備上打好基礎(chǔ)，也能做成符合客戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出來，徐國明堅信，中國的智能交通起步雖晚，關(guān)鍵技術(shù)的攻克也需要時間來沉淀，但中國在視頻監(jiān)控、智能交通上的發(fā)展勢頭是無與倫比的。